摁钣金、听关门声, 就认定日系车不安全?
发布时间：2017-11-10
本身日系车在国内的口碑都还不错，不管是燃油经济性还是性价比，甚至是耐用性都是有目共睹的！在小编看来，对于日系车不安全这种说法，我觉得主要是国人对于日系车有以下三个偏见所决定的，如果认清了这些事情，你可能也就不会说日系车不安全了！
人们常说日系车不安全，买日系车就是拿自己的生命开玩笑，其实这都是国人对于日系车的安全性有偏见而已，试想一下，如果日系车真的不安全，为什么日系车还能在国内汽车市场站住脚跟，并且每个月销量还那么高，买日系车的人还那么多呢？这大多只不过的有些别有用心的 人，采取的一些不理智的诋毁行为而已！
在很多的实测和数据都可以看出，日系车车身的钢板厚度，确实比欧美车新其他品牌的车型，都要薄上0.1-0.3mm，然而你看到过哪个汽车厂商在宣传自己的车型的时候，在说自己的钢板厚度吗？其实大家都是在强调车身结构，强调车身的碰撞吸能技术，不管是德系车、日系车、还是国产车，速度只要达到60公里，如果1吨以上的车发生碰撞冲击，钢板的厚度相差1.5mm，都根本没有任何差距，对于安全性基本没有影响，所以车身结构除了设计之外，还要考虑到材料、焊接的工艺，因此钢板的厚度根本不算车辆安全全兴的决定因素！
第二个偏见：车祸车身变形程度，决定安全系数高低
每当看到网上的一些日本车车祸，会有大量的日系车和其他车发生碰撞后的变形图片，很多消费者就认定日系车安全系数低，其实这也是一种偏见，丰田副总裁曾经举出了一个很好的例子：在两辆模型车上各放置一个鸡蛋，第一辆车的发动机舱是硬纸壳，而另一辆是用海绵，但是后者发生碰撞后鸡蛋完好无损，这充分说明，不能吸收冲击力的坚固车身，会直接传递力量给鸡蛋，导致鸡蛋破裂，车身前部可以吸收大量冲击力的车身，才能保护驾乘人员的安全！所以，变形少的车未必是最安全的车，舍车保人才是日系车安全性上的一贯理念，这和中国的太极拳法有神似！
第三大偏见：日系车简配，安全配置低
大家都知道日本是一个能源稀缺的国家，日本的工业都是求“以最小的投入获取最大的收获”，小巧、经济、低耗是日系车最大的卖点，而消费者觉得日系车在某些安全配置上简配，比如防撞梁等等，汽车车辆在行驶过程中，往往起到安全作用的，还是主动安全占据着绝对的作用，汽车主动安全包括方向盘、刹车、倒车雷达等。主动安全措施主要有ABS系统、紧急制动辅助、TCS牵引力控制、ESP车辆稳定控制、ECB电子制动控制、AFS主动转向前灯和VDIM动态综合管理系统。