钣金修复常遇问题
发布时间：2017-10-11
汽车车身钣金暗伤原因： 1、模具原因：凸凹模间隙太小；拉延筋布置不均匀；凹模口或拉延筋槽圆角太小；压边面不光洁 2、设备原因：压边力过大或不均匀 3、材料原因：材料质量不好；毛坯尺寸太大或不准确 4、操作：润滑不足或不当
预防措施： 1、调节压边力 2、调整模具间隙，使之变大且要均匀 3、改变拉延筋的数量及位置 4、加大凹模及拉延筋圆角半径 5、提高压边面的表面质量 6、改善润滑条件 7、调整材料及毛坯形状及大小
对车身数据进行测量及工具的选择使用 车辆发生事故板件变形后需要进行维修，维修的基本要求是把变形的车身板件修复到与原车身一致，这就需要使用车身数据和测量工具来确保变形的板件修复到原有的尺寸。在修理不同的损坏类型所使用的测量方法和工具是不一样的，并不是所有的尺寸的确定都需要使用三维测量的方法，车身修复时所使用的测量方法一般分为目测、点对点测量和三维测量三种方法。
车门面板整.形注意事项 1.面板出现严重折损、延展、撕裂，由于刮蹭造成钢板变薄，内层、边角部位损伤严重时。将很难保证修理质量，应进行更换，以免造成返修。何种程度、标准需要更换，很难量化，只有根据实际情况而定。 2.大面积的钣金件，如发动机盖后备厢盖、车顶、车门等损伤较重时。不宜进行修复。这些钣金件通常面积较大，抵抗凹陷的能力(抗凹性)较差，另外车辆行驶时的 振动，车门、发动机盖、后备厢盖开关时的振动。阳光暴晒及自身发动机的热量影响下，都有可能造成原子灰开裂。