大多数车身覆盖件出前后杠外的话基本都是金属件
发布时间：2020-12-15
观察车身线条。原厂出来车辆车身线条很流畅，车身做过钣金修复的话，整体线条就不会像之前那么流畅，有可能你会发现平面上看过去会有打波浪或凹凸不平的情况。
敲击覆盖件，听声音。大多数车身覆盖件出前后杠外的话基本都是金属件，金属件如果受力变形修复的话大致需要先钣金再刮腻子刮平，最后喷漆。如果敲击没做钣金面，因为下面是金属，声音更清脆，做了钣金的话因为下面有一层腻子，所以声音更闷、更沉重，有点类似于敲木门的声音。
后面两个方法会稍微困难点，前三个比较容易上手，大家可以重点留意一下。有问题和补充的欢迎大家私信评论，后续持续更新。
观察覆盖件内侧是否有点焊痕迹。金属件做钣金修复，大多数是靠介子机在凹陷处点焊，然后拉出来，修复完成后虽然外面的点焊痕迹被漆面覆盖，但是内侧的点焊痕迹是很难覆盖的。这个只能针对一部分覆盖件，比如很多车型的前叶子板、机盖、后叶子板、尾盖等，因为这些覆盖件内侧的饰板是比较容易拉起来，可以直接看到，比如这样
看覆盖件的螺丝是否有拆动，如果螺丝有拆动，大多数两个原因。一是钣金修复调整，二是更换，在这里我们先说钣金调整，更换我们后续会说。在车辆覆盖件受力发生变形时，因为大部分是螺丝固定的，所以很有可能造成外观覆盖件的错位、位移，这个时候就需要拆动螺丝来调整。
没有完美修复的事故车，只有我们没有观察到的细节，教大家如何正确鉴定一台二手车的真实车况。上回我们说到了外观覆盖件喷漆，这回我们接着往里看。喷漆的原因有很多，轻微划伤、剐蹭、撞击换件等，轻点的只喷漆，稍重点出现变形凹陷就需要钣金修复处理，再严重就需要换件。有漆膜仪的可以借助工具，更准确，没漆膜仪的小伙伴就往下看可以学一学。这边大致说以下几个简单方法。
看覆盖件的封边和胶条，是否有开裂、变形、生锈和修复等，可以根据封边和胶条的情况，判断覆盖件曾经受力的大小，轻则开裂变形，重则修复，还有的换件的重做胶条后续讲。